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南宁市目前有公交车2677辆，但只有22个公交场站，许多公交车不得不“风餐露宿”；公交车司机待遇低，许多司机都不愿意干这一行，导致公交行业司机缺口问题日趋严重，有车无人开；现有公交车IC卡不能“交通一卡通”，市民乘车刷卡非常不便。《南宁市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见》（以下简称《意见》）日前印发，交通部门有关人士对《意见》进行了解读，以上这些问题有望得到解决，今后市民乘坐公交车出行将更加方便。 关键词：公交车站场 近期再建5个公交设施项目 现状：“公交停车场地严重不足，使得许多公交车只能停靠在道路上或花钱租地停靠。”南宁市公交公司有关负责人说，目前公交枢纽换乘站远达不到原规划设计和建设的规模，制约了场站多功能驳等用途的开发和建设，导致不少公交车不得不“风餐露宿”。 据统计，目前南宁市在营公交车2677辆，折合3109标台，有产权的公交场站22个，公交场站总占地面积为349.75亩。而按照《城市公共交通场地设计规范》每标台公交车用地不小于200平方米的标准计算，南宁市应有公交站场933亩，但目前南宁市有产权的公交场站仅349.75亩，仅可约停放1205辆公交车，尚缺口公交车停车场面积达309980平方米，使超过55%的公交车辆夜间只能停放在路边或租用的外单位场地内。由于缺乏公交场站，造成公交开线难、停车难，优化线网更难的现象。 解读：《意见》提出，南宁市将积极推进以公共交通为导向的城市发展和土地配置模式(即TOD模式)，为公共交通设施和场站建设预留用地规模。
南宁市交通局有关负责人介绍，目前，南宁市已经建成安吉、埌东、金桥、竹溪4个大型公交换乘枢纽站及东盟公交首末站、亭子车场、南湖车场等站场。近期还将完成西乡塘公共交通换乘站、公共交通金桥大修厂、那历公交首末站、南宁保税物流园区公交首末站、南宁东站（凤岭火车站）5个公共交通基础设施的建设。中远期将加快推进南宁火车站、玉洞客运站等公共交通规划确定的2个综合换乘枢纽、11个常规公交换乘中心和5个城乡公交枢纽站的建设。 市民卡第一期工程将实施 现状：“嘀”的一声，刷个卡就可以乘车，手持“交通一卡通”可刷遍所有线路的公交车是许多市民的愿望。但目前市民乘坐公交车时使用的智能IC卡只能刷两家公交公司的公交车。 据悉，目前，南宁市的公交车IC卡刷卡支付系统是由南宁市公交总公司自行投资和开发建设，仅供其自身及其控股的南宁白马公交公司使用，其余4家公交企业未能与之建立对接的信息化系统。这不但使市民乘车不便，而且公交企业无法完全实现老年人刷卡免费乘车等惠民服务，同时也难以对公共交通的流量、流向等各项营运数据进行准确的统计。 解读：《意见》提出，南宁市将按照《南宁市市民卡工程建设总体工作方案》，将加快推进交通一卡通系统建设，与南宁市市民卡工程共同推进实施。在优化原公交IC卡系统及其优惠项目和使用功能的基础上，推行具备综合功能的“交通一卡通”，将其作为南宁市市民卡第一期工程予以实施和推进，实现刷卡优惠，一卡多用、覆盖多种交通方式。 南宁市交通局有关人士介绍，目前，南宁市正在开发和建设市民卡前期工程——“交通一卡通”系统，利用信息化技术提高公共交通的服务水平。“交通一卡通”系统今年建立后，市民有望实现“一卡”在手，可刷遍所有公交车的愿望。而老年人、残疾人、现役军人等享受减免票群体不再需要出示证件，只需刷卡就能享受免费乘车优待服务。 关键词：公交车司机 提高待遇破解“10车7人开”难题 现状：“公司长期招聘公交车司机”，经常乘坐公交车的市民会发现，一些公交公司将招聘司机的广告贴到公交车车窗上。但即使这样，许多公交公司还是难招到人。因为司机少，还出现了10辆公交车只有7个人开的现象。 南宁市交通局有关负责人说，由于目前南宁市公交企业所承担的政策性、公益性及政府指令任务的支出无相应的财政补偿，这就造成企业负担沉重，经营普遍困难甚至出现亏损，企业无法建立职工劳动收入与其产生的社会效益相联系的收入报酬机制和职工工资正常增长机制，以致公交驾驶员因工资收入、福利待遇较低而流失严重。从而导致公交企业运营安排困难，出现停开部分线路、减少营运趟次、缩短营运时间等现象。 而公交队伍不稳，甚至使企业为保持正常运转，降低人员的准入素质和条件，造成公交队伍整体素质偏低，公交服务质量受到影响和出现下滑，严重制约了公交行业的健康发展。 解读：《意见》提出，南宁市将保障公共交通驾驶员收入不低于本地城镇在岗职工平均工资。并严格执行国家劳动法规和工时制度，规范驾驶员的作息时间，保障职工休息、休假权益。为职工足额缴纳基本养老、医疗、失业、工伤、生育等社会保险费和住房公积金。 公交车司机劳动强度高，工作之余需要良好的休息。《意见》提出，允许公交企业在公交枢纽场站、停车场和大型公交首末站等站场上同时配套建设公交职工住宅，作为职工的公租房。 |
